F1 Összességében Teljesítmény Most: Lewis Hamilton és a Ferrari hatékonyságot mutattak a Magyar Nagydíjon

Akár elméletileg, akár nem ez volt a legújabb pálya, ahol komolyan büntethették az Alpine energiahiányát, úgy tűnt, bajban vannak, amikor Gasly kiesett a Q1-ben szombaton, majd összevonta a szemöldökét, és elhúzhatott, amikor Colapinto a 14.-18. helyről jött az első körre. „Egy figyelmen kívül hagyható vasárnap” – mondja Esteban Ocon, aki a versenyben csak a 17. helyről a 16. helyre tud feljönni, míg Ollie Bearmant bosszantja a Haas-a fenék sérülése. Kemény elrajt volt; ettől függetlenül meg kell kérdezni, hogy Verstappen jobb befutó lett volna-e, ha már a Race Bulls legújabb volánjánál ült volna.

• A minimális egyenes szakaszokkal és kitartó helyezési sorozatokkal rendelkező versenyzők az élményt ahhoz hasonlítják, mintha egy tűbe fűznénk a cérnát – körről körre.
• Perez – aki a kilencedik helyről rajtolt a nehéz kategóriában – a nyolcadik körben átvette a helyét Fernando Alonso Aston Martinjában.
• George Russell egy nagyszerű előzést követően került ki Charles Leclerc-ből, így a dobogó harmadik helyén végzett.
• Néhány próbálkozás után sem tudta a Piastri megelőzni a legtöbb McLarent, Norris mindössze 0,698 másodperces előnnyel szelte át az új ívet, így megszerezte az év ötödik győzelmét.

Piastri egy párszoros megelőzési módszert alkalmazott, mivel akkoriban ő és a McLaren jobban aggódtak amiatt, hogy megelőzzék a Ferrari versenyzőjét, Charles Leclerc-t, aki végül úgyis kiesett. Oscar Piastri látszólag egy kicsit lemaradt a gyors körétől, a három autóról szóló megbeszélés pedig folyamatosan a tű fokán tartotta a fonalat. A srác a 14. helyen zárt egy szabadnapot – egy másodperccel Norris mögött –, és egy kicsit több időt kellett várnia arra, hogy egy törölközőt dobjon ki a helyéről. Lando Norris remek formában van ezen a hétvégén, mind az FP1-et, mind a FP2-t megelőzve Oscar Piastrit. És a dolgok még rosszabbul jártak a nappali fürdőben, amikor a kezdő licenccel rendelkező versenyző utolsóként küzdött az új versenyért, és egy nagyszerű Q1-es búcsút kellett elviselnie a fő verseny előtt, amikor az érzéseiket a kamerába rögzítették. Az F1 járműgyártási szabályozásának a következő évre történő jelentős visszaállítása – a járművek típusait és ami még fontosabb, az új motorokat illetően – megpróbálja majd újraindítani a hierarchiát.

70-ből tizenegyedik kör

Norris gumijai valamivel több mint 10 körrel fiatalabbak, mint három körrel előtted. Jelenleg mindössze fél tucat másodperccel van lemaradva https://fogadas-sport.com/ Russelltől, akinek még mindig kevesebb mint egy pillanatra van lemaradva a vezető kettőtől, Leclerctől és Piastritól. Norris volt az első a váltásnál, és Piastri valószínűleg nem, ez egy lépés a váltás felé. Eközben Leclercnek nagyszerű, négy másodperces büntetése van a bizonytalan vezetés miatt.

• Norris könnyedén visszaszerezhetné Alonso-tól a körödig, nagyjából három körrel a ringben, de nem tudta megismételni a trükköt, mivel utána Russellhez hasonlóan ő is beérte.
• Ugyanakkor meg kellett értenem néhány domináns autó versenyét az első lábakon a győzelemért, ahelyett, hogy mindent megtettek volna, mielőtt mindenki mást elértek volna.
• „Egész hétvégén kiváló tempót mutattunk, és ez egy optimista lépés a csapatotok számára” – jegyezte meg.
• Talán a nap legújabb versenyzője az újonc Bortoleto, aki már a kezdeti szakaszban elvette a stresszt Verstappentől és talán Hülkenbergtől, kénytelen volt az orrlyukaikat megszabadítani, és jobban teljesített a hatodik helyen.

Leleplezve: Hogyan juthatott Leclerchez a Ferrari trip-szintű problémái, a legújabb magyar nagydíjra?

Találunk-e jó összecsapást az utolsó két körben mindkét McLaren között? Ha igen, akkor jó lenne egy igazi versenyt látni ahelyett, hogy Piastri elhúzna a DRS-ből kilépve az első váltón. Lando Norrisnak nem kellett feltétlenül helytállnia, mivel ő a képen kívül van, és 13 körrel később már elérhető volt, és megváltoztatta a módszerét. A nagy irónia az, hogy ebben a csatában az új Ferrarival az élen nem voltak sokoldalúbbak, és meg lehetett nyerni.

Az új középpályás párharcban Nico Hülkenberg, Carlos Sainz és Alex Albon teljesítette a legjobb 15-öt, akik között ott van Esteban Ocon, Yuki Tsunoda, valamint az Alpine csapata, Franco Colapinto és Pierre Gasly is. Gasly tíz másodperces büntetést kapott Sainzcal való ütközésért, miután a Haas-os Ollie Bearman sérülés miatt feladta a versenyt, ezzel ő lett a saját versenyének egyetlen kiesője. Az új dobogós csata mögött Fernando Alonso az ötödik helyen végzett, maga mögött hagyva az Aston Martint, akiknél az újonc Gabriel Bortoleto folytatta, hogy a hatodik helyen álljon, és lehagyja az új Aston-partnereket, akiknél Lance Stroll a hetedik helyen áll. Az FP1-ben Lando Norris kiemelkedő McLaren-csapatot hozott össze, csapattársa, Oscar Piastri pedig mindössze 0,019 másodperccel előzte meg őket, Charles Leclerc pedig a harmadik helyen végzett a Ferrari mögött.

A versenytippek áttekintésével láthatjuk, hogyan próbálnak meg a növekvő közösségek, mint például az Aston Martin, megtalálni a megfelelő pozíciót, ahogy az Alonso és a Walk okosan navigáltak az új csata összetettségében. Az alkalmazkodóképességük és a potenciális belső versenyből való profitálásuk megmutatja, mennyire fontos, hogy a csapatok dinamikus lépésekkel reagáljanak a bizonytalan körülményekre, például az éghajlatváltozásra vagy a technológiai újdonságokra. Carlos Sainz a hatodik helyen végzett az új Ferrarinál, míg a Red Bull versenyzője, Sergio Perez a hetedik helyen végzett.

A versenyzők állása egyszer Magyarországon

Antonellit eredetileg a 11. helyre rangsorolták, azonban az utolsó körét törölték, így a 15. helyre csökkentették. A 2. időmérő kezdetén a 15 frissen maradt versenyzőt üdvözölték a Hungaroringen, a jelentések szerint mindkét oldalon eső várható. Alonso az 5. helyen végzett George Russell mögött, Lance Go a 6., Bortoleto a hetedik, Maximum Verstappen pedig a szerény nyolcadik helyen. Gabriel Bortoleto a 3. helyen kvalifikálta magát, hogy megszerezze a Saubert, miután összecsaptak a Racing Bulls csapatával. Idézzük fel az eseményeket, ahogy Lando Norris legyőzi Oscar Piastrit, és megnyeri a budapesti versenyt.

Leclerc Piastri és Norris elől sarkazva szerezte meg a pole pozíciót Magyarországon

A döntéseddel biztosan egységesnek kellett volna lenned a közeljövőben – 2025-ben az új limitek sokkal magasabbak voltak. Az új bajnokság-élfutó három lehetőséget adott magának, hogy megelőzze Norrist az elején, egy olyan ismert lehetőséggel, amit egy olyan dalban produkál, amelyben az előzések hírhedten kemények. Bár nem, egy alternatív vezetés a többi legjobb versenyzőhöz varázslatot tett a britnek, aki a csata utolsó negyedében előnybe került. Lando Norris és a McLaren az év egyik legjobb teljesítményét nyújtotta, megnyerve a vasárnapi Magyar Nagydíjat. Lewis Hamilton lassítani kezdett Leclerc mögött, amikor a hatodik, 7 tizednyire lemaradva ért célba, míg George Russell a 7. helyet szerezte meg a Mercedes előtt.

Csakúgy, mint a július eleji Silverstone-ban, Norris most is a szerencsének köszönhetően jutott hozzá a sikerhez. Korábban a Piastri kieséses büntetése volt, ha a biztonsági autóban szabálytalankodtak, amiért Norrisnak pénzt kellett fizetnie. Ezúttal az egyablakos rendszerre való áttérésről volt szó, ami azt jelenti, hogy a csapat két versenyzője visszatérhet a versenybe Magyarországon, még akkor is, amikor kiválasztották őket. A néhány versenyző számára, akik felzárkóztak, a Piastri friss gumiabroncsokkal állt a közeljövőben, és az elmúlt 20 körben 10 másodperces hátrányt csökkentettek, csupán néhány centiméterre.