F1 Összesített teljesítmény ma: Lewis Hamilton és a Ferrari bemutatta az eredményeket a Magyar Nagydíjon

Akár elméletileg ez volt a legújabb pálya az Alpine elektromos hiányosságainak komolyabb kezelésére, bajban voltak, amikor Gasly visszaesett a Q1-ben szombatra, majd lefelé nézett, és kiesett, amikor Colapinto a 14.-18. helyről futott be a rajtkörödbe. „Egy hétvége, amit elfelejthetsz” – mondta Esteban Ocon, aki a versenyen csak a 17. helyről tud átállni a 16. helyre, miközben Ollie Bearmant a Haas-szal okozott fenéksérülések bosszantják. Nehéz volt kikerülni; ettől függetlenül felmerül a kérdés, hogy Verstappen befutói hírneve vajon jó lett volna-e, ha a Racing Bulls új kormányain ül.

• Mivel korlátozott az egyenes szakaszok száma, és a területi szekvenciák is könyörtelenek, az emberek ezt az élményt ahhoz hasonlítják, mintha egy nagyszerű tűbefűzést segítene – körönként.
• Perez – aki a kilencedik helyről jött fel a nehéz terepen – a nyolcadik kör elejétől egy helyet szerzett az Aston Martinnal Fernando Alonso elől.
• George Russell egy nagyszerű előzés után elhúzott Charles Leclerc-rel, és a dobogó harmadik fokán ért célba.
• Néhány erőfeszítés után sem tudta Piastri sötétedés után a legtöbb McLarennel megbirkózni, akik szerint Norris mindössze 0,698 másodperccel a jövőben átlépte az új rajtvonalat, és ezzel megszerezte szezonbeli ötödik győzelmét.

Piastri néhány elkerülő módja történt, mivel akkoriban ő és a McLaren sokkal inkább arra koncentrált, hogy megelőzze a Ferrari versenyzőjét, Charles Leclerc-t, akinek a sebessége végül úgyis lelassult. Oscar Piastrit kissé hátráltatta a pontos köre, körülbelül három autóval hagyták, hogy a tű fokán lógjon a cérna, hogy elérje a célját. A srác a 14. helyen zárta a szabadnapot – mindössze 1,1 másodperccel Norris mögött –, és vizsgálat indulhat a pilótafülke külsején látszólag fürdőlepedőnek tűnő dolog megszervezése miatt. Lando Norris jó lendületben van ezen a hétvégén, mind az FP1-et, mind a FP2-t Oscar Piastri előtt vezetve. És a dolgok egyszerűen rossz előzményeket kaptak a szalonban, ha a kezdő engedélyt utolsóként kapta meg az új versenyre, és egy Q1-es kiesést tapasztaltak a fő verseny előtt, amikor a gondolataikat a kamerába vitték. Az F1 autóipari keretszabályozásának következő évre vonatkozó jelentős módosítása, amely az autók és – ami döntő fontosságú – a legújabb motorok dizájnját is érinti, minden bizonnyal visszaállítja az új hierarchiát.

Tizenegyedik kör 70-ről – online fogadóirodák listája

Norris gumijai több mint 10 körrel fiatalabbak, mint a tőled érkező három versenyzőé. Ő ma mindössze hat másodperccel van lemaradva Russell mögött, de kevesebb mint pár másodperc választja el az élről Leclerc-t és Piastri-t. Norris indul el legkorábban a határozott kanyarban, Piastri pedig nem, ami jó átállás a két kanyarra. Leclerc eközben remek öt másodperces büntetést kapott a kiszámíthatatlan vezetésért.

• Norris valójában gyorsan vissza tudja szerezni a negyedik helyet Alonso mögött a harmadik kör körül, de nem mondta el a kulcsot, amikor Russell mellé ért.
• Ugyanakkor biztosan megértenünk kell, hogy néhány fő autó az élmezőnyben versenyez a győzelemért, ahelyett, hogy egymás előtt tennék meg.
• „Vasárnap gyorsaságot mutattam, és ez pozitív előrelépést jelent a csapat számára” – mondta.
• Talán a nap legújabb versenyzője az újonc Bortoleto, aki a korai szakaszokban elvette a feszültséget Verstappen és Hülkenberg feje fölött, orrlyukaikat összeérintve, és a legjobb 6. helyezést érte el.

Leleplezve: Hogyan került a Ferrari nehézségei Leclerc friss magyar GP-győzelmébe?

Találhatunk egy kiváló összecsapást az utolsó néhány körben a két online fogadóirodák listája McLaren között? Ha így van, akkor jó lenne egy igazi versenyt látni, szemben azzal, hogy Piastri a DRS-től a csereautónkig száguld. Lando Norrisnak semmi gondja nem volt, mivel kívül esett a képzeletünkön, és 13 körrel később érkeztünk, és megváltoztattuk a megközelítésünket. A nagy paradoxon az, hogy nem vagyunk ebben a küzdelemben az új Ferrarival az elején, sokkal sokoldalúbbak voltak, és megragadtuk őket.

Az új középpályás párharcban Nico Hülkenberg, Carlos Sainz és Alex Albon végzett a legjobb 15-ben, Esteban Ocon, Yuki Tsunoda, az Alpine párosa, Franco Colapinto és Pierre Gasly zárta a rajtot. Gasly egy jókora 10 másodperces büntetést kapott, mert ütközött Sainz-zal, míg a Haas-os Ollie Bearman balesetet szenvedett, ezzel megalapítva a párharc egyetlen kiesését. Az új dobogós csata hátulján Fernando Alonso egy erős ötödik hellyel indította útját, ezzel megszerezve az Aston Martint, az újonc Gabriel Bortoleto pedig a hatodik helyen folytatta a versenyt a Stop Saubernél, megosztva az új Aston-os párost Lance Walkinggal a hetedik helyen. Az FP1-ben Lando Norris kiemelkedő McLaren-csapatot mutatott be, mindössze 0,019 másodperccel megelőzve csapattársát, Oscar Piastrit, így Charles Leclerc a harmadik helyen áll a Ferrarival.

A figyelembe veendő versenytippeknek köszönhetően megfigyelhetjük, hogyan keresik a pályát az olyan növekvő csapatok, mint az Aston Martin, mivel az Alonso és Walking okosan eligazodtak az új verseny bonyolultságaiban. Az alkalmazkodóképességük és a versenyben rejlő lehetőségek kihasználásának képessége azt mutatja, hogy a közösségeknek aktívan kell reagálniuk a kiszámíthatatlan dolgokra, például az időjárás változásaira vagy a technológiai problémákra. Carlos Sainz a 6. helyen áll az új Ferrarinál, míg a Purple Bull versenyzője, Sergio Perez a 7. helyen áll.

A versenyzők állása egyszer Magyarországon

Antonelli eredetileg a 11. helyen kezdett, de az utolsó kört levették a versenyről, így a 15. helyre esett vissza. Amióta a legjobb kvalifikációs versenyzők elkezdték, az új 15 pilótát visszahívták a Hungaroringre, ahol a kiválasztott pályákon esős idővel kell számolniuk. Alonso autója az 5. helyen végzett, George Russell mögött, Lance Walking 6., Bortoleto 7., Max Verstappen pedig csak a szerény 8. helyen. Gabriel Bortoleto elérte a legjobb kvalifikációs harmadik helyet, hogy megszerezze a Saubert, miután összecsaptak a Rushing Bulls versenyzőivel. Idézzük fel az eseményeket, miután Lando Norris legyőzte Oscar Piastrit, és megnyerte a budapesti versenyt.

Leclerc megelőzi Piastrit, Norris pedig csodálatos botpozíciót kaphat Magyarországon.

Egyetlen döntés talán egységet mutatott volna a továbbiakban – de 2025-ben az új tét sokkal nagyobb volt. Az új címvédőnek körülbelül három lehetősége lett volna arra, hogy Norrist a nyitó szakaszra juttassa, egy olyan okos lehetőség, amit egy olyan pályán teljesít, ahol az előzések hírhedten kemények. Azonban egy másik út a többi legjobb versenyzőhöz képest varázslatosan működött a brit számára, amikor az orra az élen volt, és a verseny utolsó negyedét uralta. Lando Norris és a McLaren minden szezonbeli teljesítményt nyújtott, hogy megnyerje a vasárnapi Magyar Nagydíjat. Lewis Hamilton tovább segített lemaradni Leclerc mögött, amikor a 6. és 7. tizedet szerezte meg, míg George Russell a 7. helyen végzett, hogy megelőzze a Mercedest.

Csakúgy, mint július elején a Silverstone-ban, Norris most is szép vagyonra tett szert. Korábban Piastri büntetése a biztonsági autó szabályainak megsértése miatt mindenképpen hazavihette Norrist. Ezúttal egy új, egyetlen kiállásos rendszert alkalmaztak, amivel párosíthatták magukat a csapatban, és úgy gondolták, hogy versenybe szállhatnak a magyar futamon, még akkor is, ha ők választották őket. A két pilóta eltérő tempóban haladt, Piastri friss felnikkel indult az utolsó szakaszokban, és az utolsó 20 körben néhány centiméterre szűkítette a 10 következő boxutcáját.